方式1、拉离合器，进挡或退挡，放离合器，加油，轻轻松松的就完成了换档的ACT。
2、假如你的挡位在当时是能够提供充分扭力的反应，你当时的轮胎上有著极充分的牵引力存在。
3、怎么换档，由低速档进入高速档。即使你在换档时不运用离合器拉杆，而以诀窍的方法来换档的话也是可行的。大家加油时，引擎所输出的功藉由离合器来传达，此时的离合器状态是咬合紧密的，假如这时你轻微的回一下油门，你可以很明显的感到壹个间隙存在。就这一瞬间，就是你把档位变换的时候，假如你配合的时间完全准确，那么在引擎转速而言，绝不会掉落赶过1000转，而变速箱内边也是特殊的顺畅。再讲一遍，当你加油到你要换档的转速时，很快的回一下油门，在这一瞬间配合换档。
4、怎么由高速档退至低速档。即使是新人，由低速挡换至高速档也不是啥子困难的事。但从高速档退至低速档的积极作法，就不是挺轻易处理好的事了。要获取壹个平稳的退档减速，简朴地说，就是在拉起离合器拉杆最初到退至下档的这个短暂之时间中，猛然的打开油门使引擎空转。
摩托车根据你的车型款式不同所悬挂的发动机与挂挡方法也是不一样的，所以想要准确挂挡，请根据你的摩托车车型款式来进行决定一般自动挡的弯梁，摩托车直接可以彩打进行换挡，操作假如带有离合器装置的跨骑式的125摩托车150摩托车，他的挂挡方法租必须捏住离合器，手把正常切换档位，希望大家回到能够帮助到。
摩托车换挡诀窍：加档与降档。
1、加档
起步前捏离合踩一脚到一档，加油慢放离合，只要离合完全送掉就可以进二挡了。这些流程学过车的都了解，那毕竟啥子时候该加档，啥子时候保持档位，这个需要根据发动机特性与路况来调整。在路况好，人少，需要匀速经济驾驶的时候挑选高档低转，只要不拖档，尽量用高档，保持发动机以较低的转速工作，这样可以省油同时也省机器。
堵车，需要穿车，尽量保持高转速，一是发出更大的声音让前面的车注重到你，二是发动机在高转时的动力会更好，随时可以加速。压弯，入弯前就做好减速降档（后面说降档），弯中不容升降档（操作不当会导致后轮失去抓地力而摔车），保持油门，出弯后再升档。
2、降档
提前预判需要减速时，可以利用发动机制动来减速。捏离合，减一档，补油，即将松离合。发动机转速下来后再重复。这个ACT跟汽车跟趾壹个道理。需要通过训练把握补油的程度，练好后每次减档补油松离合后你不会感觉到车有拉扯感或者往前冲一下。假如感到有拉扯感介绍补油不够，往前冲是补多了油。
降档补油这个ACT在激烈驾驶与压弯时时必要的，非常是骑大排，后轮抓地力大，不准确的降档会对曲轴、离合器造成冲击，时间长了轻易损坏。而在路面湿滑时很轻易造成后轮打滑。
1.
捏紧离合再换挡，给下一踩为一档；二档操作略不同，档杆需要网上挑；后续升档也如此，挑杆操作都一样；降档操作更简朴，捏紧离合踩档杆；每踩一下降一档，降到空档需诀窍。
2.
循环档：空档、一档（下踩）、二档（下踩）、三档（下踩）、四档（下踩）、五档（下踩）、空档；
3.
循环档挡位排列方法为“N、1、2、3、4、5”，其换档方法还是相对简朴的，拉上离合只更换往下踩即可。
摩托车换挡类型有国际档、循环档、以及由脚掌脚跟控制的档位，不同类型的摩托车，换挡方法是不同的。
国际档
1、在拉紧离合的基础上，给下踩一下换档杆为一档；
2、换档杆在一档的基础上给上挑一下为二档；
3、三四五档也是如此，都是给上挑，降档则是往下踩；
4、空档位于一档二档之间，一档入空档，换档杆需要给上挑半个档位位置；而二档入空档换档杆则需给下踩半个档位。
循环档
1、拉上离合，换档杆给下踩一下为一档；
2、在拉紧离合的基础上再踩一下为二挡；
3、后续的三四五挡也是如此，以此类推；
4、升到顶尖档后，再换档就会从头回到空档。
循环档挡位排列方法为“N、1、2、3、4、5”，其换档方法还是相对简朴的，拉上离合只更换往下踩即可。
普通摩托车档位
部分摩托车的换档杆是相对长的，档杆分为前脚掌与后脚跟控制。捏紧离合后先前踩升档，给后踩即为降档。
1、拉上离合，给前踩换档杆即为一挡，重复此操作即可逐渐升档；
2、对于降档而言，拉上离合给后踩换档杆即可。
摩托车挂挡是控制摩托车行驶与制动的方式，现今有两种档位，分别是循环档与国际档。换档的决定因素就是油门与离合的配合时间，是要逐渐纯熟的。
起步的时候挂个低档，比如1，2档就行了，油门加到2000~3000转左右稳住，左手离合慢慢松，不容太快太慢，松到一半的时候稳住，结合右手油门平稳的加上去，大概走个几米远了，离合逐步的开放，这样没那么易熄火了。
来源：985作文网
