高铁座位没有e座,是因为采用了早前飞机对座位的编号形式。早期的飞机大多数都是属于单通道,每排上会有6个座位,分别是abcdef来命名。其中a和f是靠窗的座位,c和d是靠近过道的座位,b和e是属于中间的座位。
为了跟国际接轨,高铁对座位命名的时候,也直接延续了这种传统。以高铁二等座位为例,由于一排就只有五个座位,af这两个座位是靠窗,cd这两个座位是靠近过道,be就是中间位置,此时就只有一个中间位置,因此把b留下来,把e去除了,所以高铁是没有e座位的。
大家在购买高铁票的时候,假如想要买到心仪的座位,最好是提前购买火车票的。只有余票多了的情况下,才会有更大的选择空间。不管在12306或者网上购买车票,都是可以根据自身的习惯去选择座位。假如想要看风景,a和f就是很好的选择,假如想要方便进出,此时就选择c和d。
假如是在人工售票窗口购买的高铁票,直接跟工作人员说清晰自己想要乘坐的座位。一般有余票的情况下,工作人员都是可以帮忙买到的。当成功购买好高铁票后,不需要再去取票,直接使用购买车票的身份证,然后刷身份证就能顺利进站乘车的,免除了很多麻烦。
动车火车票坐席分为商务座、一等座、二等座。
1、动车商务座坐席模式为1+2模式,过道两边各有1个和2个座位,分别对应字母AC+F,其中A坐席是靠窗的,C坐席靠过道,而F坐席是单独一个座位,既靠窗又靠过道,
2、动车一等座坐席模式为2+2模式,过道两边各有2个座位,分别对应字母为AC+DF,其中A、F坐席是靠窗,C、D坐席靠过道;
3、动车二等座坐席模式为3+2模式,过道两边各有2个和3个座位,分别对应字母ABC+DF,其中A、F坐席靠窗,C、D代表靠过道,座位B代表三人中间座位。
扩展资料
动车、全称动力车辆,是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆,包括机车和动力车厢两大类。动车装配有驱动车轮,而与之相对应地无驱动装置车辆就是拖车。列车要能在轨道上正常运行,就必须有动车为整列火车提供足够牵引力,但可以不挂没有动力的拖车。
动车是安装有车轮驱动机器设备的铁路车辆,而不是动车组。不仅高速列车中有动车,所有火车类型的交通工具、包括常速动车组、普速列车、地铁列车、轻轨列车、单轨列车和磁悬浮列车等都有动车。
火车靠窗座位号分布图:
动车火车二等座一般座位尾号是1、6、5、0的靠窗,一等座一般座位号尾数是“4的倍数”和“4的倍数+1”的靠窗,15号不靠窗户。
1、高铁上的座位排序和飞机座位排序一样,但由于高铁车厢狭窄,无法做到和飞机一样,便省去了E号座位。
2、早期的飞机是单通道,每排有六个座位,采用3+3的排列方式,用ABCDEF来表示,后来火车也延续了飞机的传统,早期火车都采用3+3的座椅排列方式。有了高铁后,高铁二等座的座位采用3+2的排列方式,便只能将E去掉。
1、高铁上的座位排序和飞机座位排序一样,但由于高铁车厢狭窄,无法做到和飞机一样,便省去了E号座位。
2、早期的飞机是单通道,每排有六个座位,采用3+3的排列方式,用ABCDEF来表示,后来火车也延续了飞机的传统,早期火车都采用3+3的座椅排列方式。有了高铁后,高铁二等座的座位采用3+2的排列方式,便只能将E去掉。
高铁在飞机后面产生,所以高铁座位的编号延续了飞机座位编号的惯例
早期的飞机每一排有6个座椅,左边3个,右边3个,中间隔一条过道。而这6个座位分别用A、B、C、D、E、F表示,其中AF代表靠窗,CD代表靠走廊,BE代表中间位置
但高铁每一排的座位并不是6个,通常只有5个,所以就只有一个中间位置,是用B表示的,也就没有E座位了。
归纳为:
高铁座位的编号延续了早期飞机座位编号的惯例,不同字母有不同意义,AF代表靠窗,CD代表靠走廊,BE代表中间位置,但高铁通常只有5个座位,所以就只有一个中间位置,是用B表示的,也就没有E座位了。
高铁票为什么没有E座位:
高铁票没有E座位是为了和国际接轨,国际上通行的(主要是航空)就是A、F座位靠窗口,只要说AF都知道是一个临窗位置,所以直接跳过E。无论一等车还是二等车,带字母A和F的座位靠窗,带字母C和D的临过道,一拿到票就可以知道自己的座位是靠窗还是靠走廊。
高速铁路简称高铁,是指基础设施设计速度标准高、可供火车在轨道上安全高速行驶的铁路,列车运营速度在200km/h以上。
高铁在不同国家、不同时代以及不同的科研学术领域有不同规定,中国国家铁路局将中国高铁定义为设计开行时速250公里以上(含预留)、初期运营时速200公里以上的客运专线铁路,并颁布了相应的《高速铁路设计规范》文件。中国国家发改委将中国高铁定义为时速250公里及以上标准的新线或既有线铁路,并颁布了相应的《中长期铁路网规划》文件,将部分时速200公里的轨道线路纳入中国高速铁路网范畴。
来源:985作文网