2024年高铁调整运行图可能需要数天时间。调整过程需要对列车的时刻表、线路的运行情况以及站点的停靠时间等进行综合考虑和协调。初步安排需要进行线路测速、列车试运行等实地测试，以确保运行图的合理性和安全性。同时，还需要与相关部门和地方政府协商，调整站点的服务设施和维护作业，以满意新的运行需求。因此，整个过程可能需要几天的时间来完成所有的调整和测试工作。
新建咸宜吉铁路途经湖北、江西两省，串联咸宁、通山、修水、铜鼓、万载、宜春、安福、永新、井冈山、吉安等十市县。
咸宁至永新段新建线路长度约 367.1km。其中吉安市境内92.1km。
咸宜吉铁路北接武咸城际、京广客专，加快江西融入“中三角”、“海西经济区”的步伐，密切鄂赣两省联系。
目前已有的高速铁路为：京津城际、昌（南昌）九（江）城际、石（家庄）太（原）客运专线、长（春）吉（林）城际铁路、胶济客运专线、沪（上海）宁（南京）高铁、武（汉）广（州）客运专线、郑（州）西（安）高速铁路、温（州）福（州）线、汉宜线、京沪线、福厦铁路，成灌高铁、沪杭高铁、沪宁城际铁路、广珠城际铁路、海南东环铁路、京沪高速铁路。
南京南、肥东、六安、麻城北、全椒、合肥、武汉、咸宁北、岳阳东、长沙南。南京南站位于南京市雨花台区玉兰路98号，是中国铁路客运特等站、华东地区最大的交通枢纽，连接八条高等级铁路的国家铁道枢纽站，南京南站占地近70万平方米，总建筑面积约45、8万平方米，总投资超过300亿元人民币，其中主站房面积达28、15万平方米，是亚洲第一大火车站和亚洲第一大高铁站。长沙南站位于湖南省长沙市雨花区花侯路，是连接京广高速铁路与沪昆高速铁路的重要枢纽，也是中南地区的区域性铁路客运中央、长沙高铁新城的重要组成部分。
1、防止线路沉降：高铁线路对线路沉降要求非常高，不然会影响高铁安全平稳运行，造成安全事故。高铁高架桥的桩基一般都很深，为了达到设计要求，有的最深的能达到六七十米，这样可以有效防止线路沉降，保证列车安全。
2、保证路线平直，规避地形限制：这是保证高铁安全行驶的基础性条件使用高架桥一般不受受地形限制。传统铁路受地形限制，碰到地形复杂的地带要绕开。而高铁建立在高架桥之上，可以不受其限制。这样就能保证线路的平直和列车的安全快速运行。
3、节约占地面积：采用高架桥可以避免占用大量土地。传统铁路的路基和路界都占用很大面积的土地，而且土堆很高，占用其他好土来夯土堆，严峻浪费土地资源，还严峻影响工期。但才用高架桥，可以满意桥上行车，桥下耕种或者修建道路。
4、降投资成本：高铁线路大多要经过城市和乡村，采用高架的方式既不影响居民正常生活，也可以避免拆迁带来的巨大投资。
5、保障安全：由于高速列车行驶过会形成巨大的气流，严峻影响线路周边人员、动物、建筑物等的安全。建高架桥还能避免人畜进入铁路线路，不必设置铁路道口，也能防止和其它铁路线路交叉等。
来源：985作文网
