通常我们所说的高铁，其实从严格意义上来讲，应该说是动车，因为高铁指的是高速铁路客运专线，官方的说法是高速动车，火车站广播的时候都是这样读的，只不过大家平时说高铁习惯了，就称为高铁，那么g开头的是高铁吗？g开头的是高铁，不过从严格意义上来讲，应该称为高速动车，而不是称为高铁。g开头的高铁在读的时候，g读作“高”，属于高速动车组，在运行的时速上可以达到300~350公里每小时，g开头的高铁在座位的划分上，除了有一等座、二等座之外，还有商务座。
K字头是最高时速120公里的快速旅客列车，T字头是最高时速140公里的特快旅客列车，Z字头是最高时速160公里的直达特快旅客列车，以上是动车组。D字头是最高时速250公里以内的动车组列车，G字头是最高时速达到300——350公里的高铁动车组列车。
g开头的高铁有充电口的，g开头的高铁属于旧高铁动车，有充电口的。一部分老式动车组上，在每节车厢的两头会设置一个充电插座；另外一部分新型动车组上，每排座椅下方会设置一个充电插座。
此外，一等座的插座设置会比二等座更密一些。我国目前高铁型号虽然均称为和谐号，但是车型并不一样，比较老的一些车型没有充电口设置，比如CRH2的车型就无法充电，只有洗手台及车厢头尾部可能会有一个插座。而最新将运行的复兴号则不用再为充电发愁，每个座位的底部都有充电插口，甚至还搭有无线网络信号。
高铁有站票，站票就是无座票，高铁上无座票的价格和高铁二等座的价格是一样的。
不仅高铁上面有站票，火车上面也有站票，但站票通常只针对火车上的硬座车厢或者高铁上的二等座车厢发售，硬卧、软卧或者一等座、特等座通常不售无座票，所以站票票价也就与硬座或二等座相同。
购买站票后，原则上铁路相关部门不提供该席位坐票，但在实际过程中，持有站票的旅客在座位空闲的情况下会选择入座，而列车员也不会对此加以制止。
总结：
高铁有站票，站票就是无座票，高铁上无座票的价格和高铁二等座的价格是一样的，不仅高铁上面有站票，火车上面也有站票，但站票通常只针对火车上的硬座车厢或者高铁上的二等座车厢发售。
列车c开头是城际铁路，C字头，意为“城”，城际动车组列车，最高运行时速160-350km/h，C字头根据各地线路条件决定运行速度。C字头通常使用：CR400BF、CRH1、CRH2系列动车组等。C字头列车价格也比高铁要便宜。
城际列车，又称城际专列，是指来回于相邻重要城市或城市群之间的客运列车，一般全程运行距离较近、乘车时间较短、途径城市较少，不配置卧铺车厢。所以C字头列车车厢坐席公交化。
城际列车是指仅服务于少数特定城市之间的中短途客运列车，主要用于加强附近城市间的联络，方便周边地区之间的跨市出行和人文交流。虽然城际列车的运用不如长途列车广泛，但随着我国多个城市群的大面积崛起以及成批的城际铁路大规模兴建，城际列车在铁路运输中的地位日趋提高。城际列车主要是带动城市周边的经济。
g开头的火车不是高铁。而“G”实际上是“高速动车”的简称，而非“高铁”的意思。G字头，读“高”，高速动车组列车，最高运行时速300-350km。
G是高速动车组，这组列车的最高时速可达300-350公里/小时。高铁指的是高速铁路线网，G字头的动车想要跑350公里/小时的速度，必须在真正的高铁线上才能跑350公里。如秦皇岛到沈阳这段客专线，有特快火车在跑，也有G字D字动车跑，但因不是真正的高铁专线，所以G字头的动车组在这里只能跑200公里/小时。
高铁全称“高速铁路”并不是车，是比普通铁路速度更快的铁路运输系统，包括路轨、供电网、高速列车、通信、班车调度等。
c开头的火车是高铁，代表城际动车，运行距离较短，一般是几十到一百多公里远。最高运行速度有200或者300km/h两种。
动车，全称动力车辆，有高寒型、城际型。是指轨道交通系统中装有动力装置的车辆，包括机车和动力车厢两大类。动车装配有驱动车轮，而与之相对应地无驱动装置车辆就是拖车。列车要能在轨道上正常运行，就必须有动车为整列火车提供足够牵引力，但可以不挂没有动力的拖车。
g开头的高铁上基本是可以充电的，有的充电头在自己座位的下方，有的在前面的座位靠背的下方。
充电头在两个位置，一个是在前面的座位靠背的下方，靠近踩脚的地方，这个充电插座很轻易发现。
有些车次的充电插座是位于自己座位的下方，座椅板之下，要低下头找才可以发现这个插头。
充电插头都是国标三口和两口都支持，假如是美标之类的就要自己预备充电转换设备了。
k开头的火车不是高铁。K字头车次为快速旅客列车，其车辆行驶车速通常时速为110—120KM/H。高铁车次是以G字头，通常时速为300—350KM/H。高速动车组列车的车次的表示方法为GX（X为一位或两位或三位或四位数字）次，铁路系统标准读法为“高X次，若X为两位数，则读作“高几十几次（如G85读作“高八十五次）。
来源：985作文网
